公務員考試信息網專家分析重大事故問責制度，提醒考生多方面收集相關資料：

鐵路部門“深刻吸取事故教訓”、“強化防范整改措施”的表態也并不缺乏——就在本月18日，全國鐵路運輸安全工作座談會上，鐵道部部長再三強調，要“堅持‘高標準、講科學、不懈怠’，全面提升運輸安全工作水平，確保運輸安全持續穩定”。而上個月，國務院也才進行了問責處理：“濟南鐵路局常務副局長等6名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任；31名事故責任人受到黨紀、政紀處分；給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。”

然而，所有這一切，都沒能擋住“6·29”火車相撞事故，在“4·28”之后的再度發生——“不該發生的”、“本可以避免的”照樣還是發生了、沒有避免了……

“4·28”事故已經處分到鐵道部長了，事故仍沒能避免，那么，“6·29”事故，又該如何問責呢？我想，僅僅具體追究個人的責任，恐怕已經不是事情的全部和關鍵，而關鍵在于，進一步深究鐵路行業本身的問題和責任，深究對于包括鐵路安全事故頻仍在內的行業亂象，所應承擔的深層制度責任。

事故一：

廣州鐵路集團公司證實，京廣鐵路湖南郴州站２９日凌晨發生兩列客車側面沖突事故，目前已造成３人死亡，６０余人受傷。 廣鐵集團說，２９日２時３４分許，在湖南郴州站Ｋ９０１７次（長沙到深圳）客車與剛啟動出站的Ｋ９０６３次（銅仁到深圳西）客車機車發生側面沖突，Ｋ９０１７次機車及機后１－５位車輛、Ｋ９０６３次機車及機后１－２位車輛脫軌。 目前，這起事故已造成３人死亡，６０余人受傷。事故原因正在調查之中。 事故發生后，廣鐵集團緊急啟動救援，受傷旅客被送往醫院搶救。救援工作還在進行中。

事故二：

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。膠濟鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，初步認定事故系列車超速所致，濟南鐵路局局長、黨委書記被免職。

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