經過三個月的疏堵改造，昨日，八王墳東站西向東方向公交港灣正式建成通車。據悉，公交港灣改造后，該區域公交集中進站帶來的擁堵問題將得到緩解。晚高峰時段，京通快速南輔路大望橋路段通行能力將有望提升30%。另據北京市交通委主任周正宇透露，為了治理CBD地區的交通擁堵問題，交通部門將在該地區建設區域性的短距離地鐵專線。既有地鐵1號線國貿站也將于9月開放新的出口，方便燕郊居民換乘公交車。同時，正研究在國貿橋下建環形的步道走廊，減少人車交織。

新增兩條公交專用道

大望橋、國貿可謂是居住在通州、燕郊上班族的重要交通樞紐地帶，為此，該區域早晚高峰時段的擁堵也成了一種常態。今年5月中旬，北京市交通委路政局啟動對八王墳東站(西向東)公交港灣改造。將京通快速南側輔路由2條機動車道拓寬為3條，自行車道外移，同時，在自行車道外側再增加兩條長達 148米的公交車專用道，專門用于10條公交線路的停靠站。之前寬4.5米的步行道也增加至6米。

港灣兩側監控黑車

昨日下午，北京晨報記者前往現場看到，公交港灣改造后，無論是私家車還是公交車，都有了更寬敞、舒適的駕駛空間。不過，一些黑車、專車 卻已搶先公然占上了公交車道，在路邊趴活。不過，記者了解到，市交管局在148米長的公交港灣東西兩側各增加一組監控攝像頭，以便更好打擊黑車。

CBD地鐵線正在規劃

周正宇介紹，國貿地區每天聚集著千萬人次人流量，人口、功能集中，道路、公交、地鐵都非常緊張，國貿地鐵站每天客流量達到30萬人次，而西部較大地鐵換乘站公主墳站也不過10萬人次。八王墳公交站每天早高峰有35萬人進城，燕郊還有15萬人。所以，公交港灣改造僅是緩解該區域交通擁堵的措施之一。周正宇透露，目前，交通部門正研究規劃一條CBD地區專用地鐵線，區別于目前的常規地鐵線，為地下、短距離線路，接駁途經該區域的1號線、17號線、14號線等線路，成為專門服務CBD的區域性地鐵線。

國貿橋下擬建天橋

同時，周正宇表示，國貿橋下計劃新建一座環形步行天橋，即國貿橋上走車，橋下設環形步行天橋，天橋下設為車道，解決現在國貿橋下人車交織問題，實現立體疏導，提高橋下通行能力。但考慮到高度和空間問題，目前，該項目正在進行可行性研究。

另外，今年9月底，地鐵1號線國貿地鐵站計劃新開一個出入口。周正宇稱，目前，國貿橋附近公交場站眾多，未來將對場站進行功能細分，重要的線路繼續增加公交場站，將社會停車場改為公交場站滿足停車需求。但對于另一些換乘線路，或考慮將其分流至四惠，減少國貿橋下的換乘線路。

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