【嘉賓簡介】洪仁懷，男，滿族，金史專家，曾先后任阿城市人民政府副市長、市人大常委副主任等職。中國詩詞學會會員，黑龍江作家協會會員，黑龍江省詩詞協會副秘書長，哈爾濱詩詞協會顧問，阿城作家協會顧問，阿城詩詞協會名譽主席，阿城滿族聯誼會顧問。擔任金上京文史研究會會長，中華炎黃文化研究會理事。發表《試論金王朝對中華民族歷史上的地位和作用》一文，廣受好評。主編《金上京文史論叢》全套出版，在其推動之下，金源文化正日益成為顯學。此外，其作品多次在《中國文學》等國家級刊物上發表，著有《洪仁懷詩詞選》二集。
中東鐵路曾飽嘗歷史的榮辱，而冰城的異域風情，也是對這一侵略史實的側面證明，或許這曾經的星星點點早已為其埋下伏筆。中東鐵路究竟與哈爾濱發展有著什么歷史淵源？它又給這座城市留下了什么歷史烙印？12月7日晚18時30分，洪仁懷老師受邀哈工程啟航講壇，為工程學子講述中東鐵路與哈爾濱的前世今生。
中東鐵路的歷史一直為國人嘆息，洪仁懷老師從中東鐵路的建設背景、建設過程及建成后所發生的故事來為我們講述這條鐵路與哈爾濱的血淚史。
背景：蓄謀已久的陰謀
沙俄對我國北部領土的侵略的陰謀由來已久。彼得大帝時期就已經對中國領土有所覬覦，1891年，尼古拉二世繼位后，更是對我國東北領土虎視眈眈，提出滿洲必須歸俄國的口號。而滿洲就是指當時的東北。除了俄國，日本也不愿將東北作為侵略中國的跳板。日本的大思想家左藤有著作稱：日本必因吞并中國起。 由此可見，俄日兩國對中國早已蓄謀已久。
1894年，剛剛進行改革后的日本迫不及待的對中國發動海戰，而此時，中國國家意志薄弱，民族精神衰敗，清政府腐敗無能，與日本對戰毫無懸念戰敗。中國在不得已之下與日本簽訂《馬關條約》割讓遼東半島。俄國為維護其在東北的利益，出面與日本談判令其歸還遼東半島，日本無奈之下同意，但卻又向中國用索要大量白銀作為補償。
俄國趁火打劫，不僅將《雅布楚條約》已經規定清楚的中俄邊界再次模糊化，而且要求中國簽訂《曖暉條約》，將黑龍江以北、外興安嶺以南60多萬平方公里的大清國領土劃歸俄國，除此以外，還要求將烏蘇里江以東的大清國土劃為清俄共管國，并允許俄國在黑龍江航行可以進松花江航行進行調查研究。1896年，李鴻章赴俄國慶祝尼古拉二世的繼位，秘密簽訂了《中俄密約》。至此，俄國獲得了東北鐵路的鑄造權。
過程：鐵路修建的曲折
1897年12月，沙俄借口抵制德國，協助中國，派遣俄太平洋分艦隊軍艦強入旅順口，接著向清政府提出租借旅順、大連的無理要求。1898年3月27日，清政府代表李鴻章、張蔭桓與沙俄駐華代辦巴甫洛夫在北京簽訂《旅大條約》。俄國趁機增修南滿鐵路，進一步擴大了對中國東北鐵路的掌控。至此年末，《續旅大條約》簽訂后，整個東北鐵路被俄控制，俄國從此打開了從俄國通往東北的運輸與銷售市場。
1900年義和團運動興起，他們沖進正在建設中的東清鐵路地區，驅趕俄人，拆毀鐵路，致使鐵路施工一度停頓。義和團的這一行為從民族氣節來講，應該獲得一定的肯定，但從歷史的縱向發展來看，農民的狹隘眼光，讓他們盲目排外，砸毀鐵路，阻礙了東北經濟的發展。
同年10月，沙俄在保護東清鐵路的口號下，派兵占領東清鐵路及沿線和東北各省的省城。鐵路重回沙俄的統轄范圍之內。終于，在1903年，東清鐵路竣工。東清鐵路的建成，雖然為俄國侵略中國市場大開方便之門，但從客觀角度來講，確實起到了連接東西方文化與經濟交流的作用，也為全球經濟一體化做出了不可磨滅的貢獻。
結局：風雨飄搖的命運
1904年，日本不宣而戰，俄國被日本打敗，雙方簽訂《樸茨茅斯條約》，把從中國割去的庫頁島的南部劃給日本，不僅如此，雙方還以中國主權和領土作交易，把俄國對旅大的租借權及南滿鐵路（長春至大連段）的所有權轉讓給日本。中國政府雖提出抗議，但卻于事無補，還被迫簽訂《會議東三省事宜正約及附約》，承認沙俄轉讓給日本的權利。日本便把遼東半島的旅大變為侵略中國的海軍根據地，并接管南滿鐵路。
十月革命后，蘇聯與日本談判鐵路歸屬問題，南滿鐵路重回蘇聯手中。但作為主權國的中國在蘇日談判期間毫無話語權。不久之后，日本全面侵占東北，南滿鐵路又一次歸屬日本，但蘇聯并未就此放棄，1945年，日本戰敗，由美、蘇、英操控的《雅爾塔體系》將日本在東北的利益盡數歸蘇聯所有，中國雖不憤，但卻仍沒有話語權。直至新中國成立后，這條被沙俄、蘇聯和日本侵占、經營五十余年的中東鐵路完全歸中國所有，中國在東北的失地和主權也完全得到了恢復。
結束語
中東鐵路的建造是無數革命先輩用鮮血凝鑄的，它飽含著歲月的滄桑，見證了世事的變遷，同時那也是一段中國人都應該牢記的屈辱歷史。在講座最后，老師談到了梁啟超先生所著的《少年中國說》，他認為在座的每一位青年學生都應該奮發圖強，為國家與民族的富強而奮斗。
正如培根所說：讀史使人明智。牢記歷史的人便能找到自己的根源所在，腳踏實地，才能有所增益。
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