成立于1847年、擁有遍布140多個國家逾11萬名會員的英國機械工程協會，將該協會的威廉史密斯科學獎首次頒給中國學者湯俊位國防科技大學的27歲博士。　　

該獎每年只授予1人，用以表彰本年度全球航空航天領域最佳原創論文第一作者或作出突出貢獻的科技專家。30多年來，僅有美國肯尼迪航天中心主任伍德羅惠特洛金、荷蘭航天航空實驗室首席科學家凡圖倫等21名科學家獲得該獎項，湯俊成為迄今為止最年輕的獲獎者。　　

獲知消息后，湯俊的老師、同學和朋友紛紛對他表示祝賀。但遠在歐洲的湯俊卻很淡定，他的微信朋友圈上一次更新的內容還是教師節時的一條祝福信息。獲獎的湯俊說，榮譽是暫時的，奮斗才是永恒的，領完獎的第二天，他就直接返回學校一頭鉆進了實驗室。　　

出生在安徽安慶的湯俊，從小喜歡閱讀，涉獵廣泛，尤其對歷史書籍更是愛不釋手，平時不愛說話的他一聊起歷史來就滔滔不絕。大一新生訓練剛結束，他會在每晚熄燈前組織宿舍里的同學開臥談會，談論時政、暢聊理想。　　

到了大二，湯俊被任命為學員骨干，參與學員隊日常管理，由于學的是指揮自動化專業，湯俊在管理中也引用了系統規劃的理念。2007年，學校迎接教學評價考核，學員隊和學員承擔的學習、訓練任務很重，不少同學都覺得時間不夠用，壓力很大。在隊干部的指導下，湯俊將工作細化到天，還幫助其他學員根據各自情況制定計劃，盡量提高單位時間的效率，讓大家把時間用足用好，最終學員隊以優異的成績順利通過考核，他也收獲了湯司令的美譽。　　

在老師和同學眼里，湯俊除了有天賦之外，還是一個勤奮的人，坐得住是他最大的特點。本科時，只要不上課、不訓練，他就在圖書館，一坐一整天。他習慣看完書后作讀書筆記，大四畢業前，已經確定保送研究生的他，把多年的讀書筆記加上自己的心得體會整理成冊，自費出版了專著《大國尚武》。　　

研究生階段，湯俊絲毫沒有放松，每天一大早他就趕往試驗室，晚上10點后才回宿舍休息。到了周末，許多同學外出游玩，湯俊還在試驗室里做實驗。　　

在西班牙巴塞羅那攻讀博士學位時，湯俊也很少游覽這座加泰羅尼亞名城，教室、試驗室、宿舍三點一線成為生活的常態。正是憑著這種勁頭，湯俊成為導師Miquel Angel Piera教授第一個兩年半（學制四年）拿到博士學位的學生，此次獲獎的論文正是他讀博期間的一篇學術論文《空中防撞系統（TCAS）改進》。　　

2013年年底，在巴塞羅那自治大學學習的湯俊準備著手完成一篇學術論文，在國內和國外導師的指點下，他把改進空中防撞系統作為自己的研究課題。此前，全球范圍內關于空難的報道時有發生，而近年來無人機的大規模使用也極大影響著民航飛機的飛行安全，于是他萌生了解決這一問題的想法。　　

然而，在實際研究中困難接踵而至：此前很少有人發表過相關文獻，參考資料基本沒有；建模工具不會用，全靠自學；導師和同學是西式英語，他是中式英語，有時詞不達意，溝通不暢　　

但最大的困難還是課題研究如何與現實情況最大限度接軌。由于這是一個解決實際問題的應用型課題，在進行初始態勢模擬時，既要考慮飛機自身飛行的經緯度、高度、速度、性能等，又要兼顧影響飛行的天氣因素、所研究空域的飛行器密度乃至飛行員在危機情況下的可能反應與反應時間等，構建模型的難度非常大。　　

在面對科研瓶頸時，獨自在外求學的他看到別人課題研究總比自己順利，自我質疑的消極心態也日益凸顯。其間，課題研究數次停頓，湯俊也想到了放棄。但此時來自國內的鼓勵給了他繼續前行的動力，國內導師定期和他探討課題研究方法，指導研究方向。憑著本科和碩士階段的厚實積累，他迎難而上，運用系統工程思想，將難題化整為零，各個擊破，然后再優化統籌，有機融合。同時，他主動克服消極心態，及時總結階段性成果，每學期爭取寫一篇SCI論文送審，用審稿人的評價來肯定自己和校準方向，逐步增強信心，也進一步了解同行在這一領域的研究進度。　　

功夫不負有心人，2015年7月，最早參與空中防撞系統研發的美國麻省理工學院林肯實驗室和歐洲航空安全管理機構委派專家組成答辯委員會，對湯俊的研究進行了鑒定，認為其提出的方案能夠有效提高防撞系統的可靠性和安全性，將這一成果納入新一代空中防撞系統改進規劃中，并將他的論文推薦給英國機械工程協會。　　

對于這篇論文，英國機械工程協會評論道：這篇論文的作者解決了空中防撞系統建模驗證中的一些難點。隨著空域密度不斷增加，航空管理出現了很多挑戰，空中防撞系統也提高了對日益增加的碰撞風險的關注，但是現有的輔助系統并沒有考慮到提供給飛行員的預警信息具體影響。這篇重要的論文提出了一個創新方法，用來分析高密度空域下可能會出現碰撞事故的態勢。盡管具有一定的局限性，但是提出了一個對未來空中防撞系統具有可直接采用的方法。　　

如今，剛剛學成回國的他，在科學研究的戰場上又開始了新的攻堅戰斗。

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