2K310000 市政公用工程施工技術
2K311000 城市道路工程
命題規律解讀
本章的命題規律主要體現在：
1.城市瀝青路面道路的結構組成、瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位、路基與路面的性能要求、我國城市道路分類分級及主要技術指標、路面等級分類、路基土按施工開挖的難易程度分類的內容在今年的考題中一定會涉及到。
2.路基施工要求、路基壓實要求、不良土質對道路路基的影響及防治、不良地質對道路工程的影響及防治內容也是很重要的命題點。
3.區分石灰穩定土基層、水泥穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土(砂礫、碎石)基層、級配碎石和級配礫石基層的施工技術要求的內容是很好的命題素材，在案例分析題中也經常會考核這一內容。
4.瀝青混凝土路面施上工藝要求、水泥混凝土路面的施工要求更是命題的重點。
命題點解讀
命題點1 城市瀝青路面道路的結構組成
1.路基
在地基上按設計要求修筑路基，斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基;路塹——全部由地面開挖出的路基;半填半挖——橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基3種。
2.路面
行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱;對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應這一特點，絕大部分路面的結構是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
命題點2 瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位
命題點3 用作瀝青路面道路基層的主要材料
1.整體型材料
無機結合料穩定粒料：石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用于大多數瀝青路面的基層。使用的工業廢渣應性能穩定、無風化、無腐蝕。
2.嵌鎖型和級配型材料
級配碎(礫)行：應達到密實穩定。為防止凍脹和濕軟，應控制小于0.5 mm顆粒的含量和塑性指數。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應摻石灰。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標準級配要求時，只宜用作底基層或墊層，并應按路基干濕類型適當控制小于0.5 mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60 mm。
泥灰結碎(礫)石：適用于中濕和潮濕路段，摻灰量為含土量的8%～12%。集料的粒徑宜小于或等于40inrll，并不得大于層厚的0.7倍。嵌縫料應與集料的最小粒徑銜接。
水結碎石：碎石的粒徑宜小于或等于70 mm，并不得大于層厚的0.7倍。摻灰量為小于0.5 mm顆粒含量的8%～12%。
命題點4 瀝青路面道路墊層的作用及材料要求
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散山基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性必須要好。
(1)路基經常處于潮濕或過濕狀態的路段，以及在季節性冰凍地區產生冰凍危害的路段應設墊層。
(2)墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時，小于0.075 mm的顆粒含量應小于5%;采用爐渣時，小于2mm的顆粒含量宜小于20%。
(3)墊層厚度可按當地經驗確定，一般宜大于或等于150mm。
命題點5 瀝青路面結構組合的基本原則
面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩定類材料基層。
層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。面層與基層之間應按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、黏層瀝青或：采用瀝青封層。
各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3;土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4。
層數不宜過多。
在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。
命題點6 路基性能要求的主要指標
1.整體穩定性
必須保證路基在不利的環境(地質、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩定性，以發揮路基在道路結構中的強力承載作用。
2.變形量
必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支撐。
命題點7 路面的平整度要求
平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車產生附加的振動小，不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運行費用。依靠優質的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質量控制及經常性及時的維修養護，可實現路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。
命題點8 路面的承載能力要求
行駛車輛把荷載傳給路面，使路面結構內產生不同量的應力和應變。如果路面結構整體或某結構層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應力和應變時，路面便出現開裂或變形(沉陷、車轍等)，降低其服務水平。路面結構暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養護，但頻繁維修養護勢必會干擾正常的交通運營。為此，路面必須滿足設計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。
命題點9 路面的溫度穩定性要求
路面材料特別是面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結構強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導致車輛運行質量下降。為此，路面必須保持較高的穩定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。
命題點10 路面的抗滑能力要求
光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉彎時，車輪易產生空轉或溜滑危險，極有可能造成交通事故。因此，路表面應平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發生交通安全事故的頻率。
命題點11 路面的透水性要求
路面應具有不透水性，防止水分滲入道路結構層和土基，造成道路穩定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。
命題點12 路面的噪聲量要求
城市道路使用過程中產生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質量下降。應盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環境創造條件。
更多精彩資訊請關注查字典資訊網，我們將持續為您更新最新資訊!
