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第六章 運輸安全技術

第一節 運輸事故主要類型與預防技術

一、公路運輸事故主要類型與預防技術

(一)公路運輸事故主要類型

公路運輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和撞固定物等類別，按事故嚴重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。

1.碰撞

碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其他物之間。根據碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側面相撞、追尾相撞、左轉彎相撞和右轉彎相撞。

2.碾壓

碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。

3.刮擦

刮擦指相對交通強者的車輛側面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

4.翻車

翻車指兩個以上的側面車輪離開地面，在沒有發生其他事態的情況下而造成的車輛翻轉。翻車一般分為側翻(兩個車輪離開地面)和大翻(四個車輪均離開地面)兩種。

5.墜車

墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴重均屬于翻車;如果離開地面的落體過程，便可認為是墜車。

6.爆炸

爆炸指由于把爆炸物品帶入車內，在行駛過程中因為振動等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應理解為爆炸。

7.失火

失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災：引起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規程等;車輛的原因如發動機回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統漏電產生火花等。

8.撞固定物

撞固定物指車輛與道路上的作業結構物、路肩上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

(二)公路運輸事故預防技術

1.人為因素控制

人作為交通活動的主體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導致公路運輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。對人為因素的控制與預防包括：提高駕駛人的交通道德水平、思想意識和技術水平;增加非機動車騎行人和行人對自身通行權和違章危險性的認知，加強對非機動車騎行人和行人違章執法的力度，增強非機動車騎行人和行人遵守交通法規的自覺性;強化交通參與者的適應能力;合理調節交通參與者的心理狀態;強化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

2.車輛因素控制

加強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使車輛的設計充分體現人機性能的匹配。加強車輛的日常維護與技術檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

3.道路因素控制

加強道路設計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設施、結構物的合理設計，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優化道路交通安全環境，嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB 5768--2009)、《公路工程技術標準》(JTG B01--2003)，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施;改善和提高道路通行環境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。

4.道路交通安全管理

建立和完善道路交通管理法律法規以及規章制度。加大執法力度，使交通參與者認識到不安全行為對道路交通帶來的影響和危害。運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患。在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等復雜路面，易積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道路，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口;在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。

5.智能交通運輸系統的使用

充分利用智能交通運輸系統與交通安全有關的功能，包括：交通管理系統(在途駕駛人信息、路徑誘導、交通控制、突發事件管理、公鐵路交叉口管理等)、應急管理系統(緊急事件通告與人員安全、應急車輛管理)，商用車輛運營系統(自動路側安全監測、車載安全監測、危險品應急響應等)、車輛控制與安全系統等，提高人、車輛、道路環境等的安全水平，減少事故的發生。

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