■報料人趙先生展示他用手機錄的擁堵視頻，家長狂擠一個小門。

10月28日早上記者現場體驗，并嘗試找妙招解擁堵

位于居民區里的小學、幼兒園，在給居民帶來便利的同時，也不同程度地造成了小區交通擁堵，尤其到了上下學高峰期，經常形成“腸梗阻”。28日，就有開達小區居民來電稱，他們小區里有一所小學，一到上下學時，接送孩子的車輛就把小區門口堵得死死的，有家長沒辦法干脆從圍墻跳過去送孩子，“堵路又堵心”。記者調查發現，還有一些小區也面臨這一“窘狀”，有些小區解決得不錯。

為了不遲到 家長帶著孩子翻柵欄上學

接到讀者投訴后，28日早7時，記者趕到位于工農路上的開達小區北門，草場街小學分校位于小區東南角。此時，工農路上就已閃動著不少家長與孩子的身影，有的正徒步往小區北門內狂奔，有的則開著車蝸牛般“移動著”。

記者看到，小區北門有一條長四五百米、寬四五米的小路，直通小區南門。這條原本不寬的路上，在此時已經被堵得嚴嚴實實。除了往里擠著送孩子的汽車、自行車、電動車之外，還有小區居民的車輛不斷往外開。當兩車會車時，幾乎就要“親密接觸”了，耳邊不斷響著“嘀嘀”的汽車喇叭聲。

“今天這個時間點堵車情況還算好，每周一早上7點15分到7點45分的時段最堵了，經常有孩子上學遲到，耽誤參加升旗儀式，”一位送孩子上學的家長對記者說，小學分校只有一二年級的學生，一個年級12個班，一個班六七十名孩子，一個年級就有800多個孩子，再加上送孩子的家長，上千人全部從小區一個門口出入，“擁擠度”可想而知。

一位一年級學生家長說，他周一送孩子時，一看表已經七點四十了，可還在北門口堵著，聽說南門有個小門開著，就繞了2里地路跑到南門，從那邊進去。可好不容易擠到學校附近，就看到有幾位年輕家長為了不讓孩子遲到，從小區周圍一人多高的鐵柵欄上翻了過來。“一個人先翻到里面，外面的人再把孩子從柵欄上遞過來，然后自己再翻過來，孩子被嚇得直哭，看著真叫人心疼。”他無奈地說。

居民李女士說，小區擁堵是個歷史問題，至少存在十年了。隨后，記者在小區內繞了一圈，發現小區有南北東三個門，朝工農路開放的北門是主大門，門前每天早上都有早市；南門的鐵柵欄被焊死了，只留著一個一人寬的小門，門前也是一個菜市場，路很窄；而東門早就被封死了。直到8點，擁堵的路才慢慢疏通。

采訪當天，記者找到開達小區居委會，一位工作人員稱，該問題存在了很長時間，隨著有車族的日益增多，這個問題愈發嚴重。以前也采取過一些措施，比如不讓家長的車開進來，可實行了一段時間就不了了之了。

說起南門被焊死的原因，她說：“我記得是2008年，當時物業雇人看南門，平時只留小門，定時開放大門，可之后發生過糾紛，看門人辭職了，物業就將大門焊死，平時只能自行車、電動車通過。”她表示，針對這個矛盾，居委會一直在與物業溝通，并反映給街道，目前計劃將南門的鐵柵欄門重新設計改造，緩解這一現狀。她還建議家長，盡量別開車進小區送孩子。

社區“智囊團”支招 上學點兒機動車“只出不進”

記者調查發現，在一些有學校的小區都不同程度地存在上下學交通擁堵的情況，早在幾年前，裕華區華興社區就遭遇這一難題。為了緩解這一現象，華興社區居委會曾聯合小區物業、學校嘗試了很多途徑，最終，社區“智囊團”出妙招解決了這一難題。

28日，華興社區居委會主任王景芳對記者說，小區2002年建成，最初，小區有東、西兩個門，后來，由于附近城中村拆遷改造，小區西門封了，只剩下位于體育南大街上的東門。慢慢地，一到上下學小區交通擁堵的現象愈演愈烈。

“別看路不遠，每天早晨7點就開始堵，送孩子上學的自行車、電動車、三輪敞篷車、私家車，連同上班的居民的車輛交織在一起，人堵車，車堵人，上班的遲到，大家頗有怨言。”采訪時，社區居民陳女士說，為這事兒，居民沒少找過居委會、物業希望協調解決此事。

王景芳說，當時，居委會聯合物業、學校三方商量解決途徑，“我們跟學校談，商量往后推遲半個小時的上學時間，可推行了一個多月，校長找過來了，說家長不干了，反映上班總遲到，并非長久之策。”王景芳說，后來社區居委會還嘗試過各種辦法，最終，小區“智囊團”成員提出早7點至8點，在上學、上班高峰期，任何機動車只許出不許進，被三方采納，“剛開始，也有居民不理解，可一個月后，大家看到成效不錯，多數居民也都支持。”如今，這一舉措已成為華興小區的一個“區規”，周末、寒暑假例外。

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