性別：男性年齡：25周歲以下身高：170—185厘米

具有國家統招高校全日制大學本科（含）以上學歷（含2010、2011年畢業生），以及英語四級水平，專業不限，理工科優先。

昨日，西藏航空公司低調來蓉，招聘飛行員。不料其百萬年薪并沒有吸引多少人，全日不足10人前來應聘，首日合格者僅有3位。此外，記者獲悉，在進行完招飛等一系列的準備工作后，西藏航空預計明年8月正式首航，成都至拉薩不但將成為其首批開通航線，成都也將成為整個西藏航空的生活基地。

就業壓力大 引來研究生報名

與招聘空乘的火爆場景截然相反，昨日西藏航空的招飛現場冷清異常。上午10點半，僅有一位來自南充的報名者正在工作人員的指引下接受各項專項體檢。“招聘飛行員的要求比招聘空乘更加嚴格，可能是因為這個原因才造成今天參加現場招聘的人并不多。”西藏航空招飛辦負責人趙萬里表示。

其實本次西藏航空招飛的標準并不太高，趙萬里介紹，“在體檢、英語測試和心理測試合格后，就可進入下一輪考核。最終合格者將在民航飛行學院公費培訓2年半，培訓費用差不多100萬元。”

在另一個房間，23歲的李中正在接受英語測試。據了解，李中來自西南交大土木工程專業，是一名在讀研究生，李中坦言，“參加此次招飛，除了圓自己的藍天夢之外，就業壓力大也是一大原因。”

收益可觀 足以支撐薪酬空間

據趙萬里透露，此次西藏航空招聘的飛行員稅后年薪初步預計達百萬元水平，居同行業前列。究其原因，趙萬里表示，“我們很注重安全運行，因此想通過高年薪，吸引更多的優秀飛行員加入。”

某行業內人士昨日透露，“飛行員百萬年薪在國內確實已屬中上水平了。”該名人士認為，西藏航空大手筆招飛，主要是因為西藏航線屬高原航線，對飛行員要求較高，另外，運營高原航線盡管成本較高，每小時大概6萬元左右，比平原地區高出20%，但其票價水平卻比平原地區高出近50%，收益很可觀，尤其是在夏秋旺季，往往出現一票難求的現象，因此巨大的市場潛力可以支撐飛行員的薪酬空間。（天府早報 記者 胡鏹文）

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