是因為沒錢嗎？不是！！！

有些人認為缺錢一直在掣肘校車制度的推行，實際上是這樣的嗎？浙江德清，一個人口不到50萬的小縣城馳騁著79輛威風凜凜的美式校車。每輛校車 售價高達40萬元。也許有人會說，在教育資源尚且分配不公，許多學生吃飯都成問題的中國，普及這樣的校車簡直是癡人說夢。但我國校車安全技術 標準第一起草人李弢卻認為,真正的校車不豪華，學校都買得起。一臺安全校車只需要20萬元。但沒有完善的運作體制、政府扶持，很多學校買得起 校車卻養不起。“周六日不上學，‘五一’、國慶長假不上學，更不要說算上幾個月的寒暑假，都要花錢養著空置的校車和司機，運營成本 非常高，可以說沒法盈利。”

但這并不是錢的問題，貧困縣秭歸縣可以為巡視組付出80萬的視察費，某機關可以買Itouch做U盤使用，各地政府爭相蓋起豪華政府大樓， 各種官員入住與收入不相符的豪華酒店、醫院，難道這些地方真的連買校車的錢都沒有嗎？“朱門酒肉臭，路有凍死骨”的時代還沒有過去么？

是因為領導不重視嗎？不是！！！

每發生校車事故，當地領導定會第一時間趕到現場，對學生情緒進行安撫，并許下諸多承諾。但這些承諾都兌現了嗎？如果兌現了，那為什么在甘 肅開展整治校車行動一周之后，就發生了如此慘劇呢？

每年開學之際，各省、各市、各縣，都會召開大會強調校車工作開展的重要意義，強調學生的生命安全。但散會之后，鄉村學校的校車仍舊沒有達標 ，城市里校車的超載現象還是那么觸目驚心。2007年，一張“34座校車擠了118名學生”的照片曾引起熱議，想必這輛車上沒有與會領導的子女吧。

是因為沒有規范嗎？不是！！！

校車的種種亂象在2010年終于引發了有關部門的重視，《專用小學生校車安全技術條件》應運而生。《條件》從防火措施、安全帶、照管人員座位、 車窗、出口、車內布置、車內照明等方面作出明確規定。但這僅僅是一部純技術層面的法規，對于校車在道路上的權限，發生事故后的責任分配等關 鍵信息并未涉及。

在美國有一部專門的《校車法》，規范各部門、各利益主體在校車運行當中所扮演的職責。有專家建議，校車的管理還應上升到立法的高度。“國家現在是只字不提，其實是主管部門在推卸責任。”。

是因為我們沒有呼吁嗎？不是！！！

在中國，大部分家庭無法承擔私家車接送孩子的高昂成本，因此校車制度絕不可缺少。而面對超載，司機不負責任，黑車橫行等種種亂象，我們的家 長長期呼吁解決，但收效甚微。

據《福建日報》報道，有家長說，“一到放學，校門口附近總被車輛圍得滿滿的……有校車接送的話，可以幫助解決一些問題。”而很多家長也表示 ，即便是按照公交車的收費標準，只要能保證校車的安全，他們定會全力支持。在武漢，有不少代表委員呼吁建立良性的校車制度，校車運行按成本 收費，政府給予適當補貼支持。但這樣的建言和呼吁真的讓情況變好了嗎？

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