送子車頻頻出事，引起相關部門重視。可是嚴打嚴抓黑送子車，家長更愁了：孩子沒車坐，上下學又成了大難題。交管部門指出，發展正規便捷的校車運營體系，才能真正遏制黑送子車泛濫，單靠取締和處罰無法解決郊區送子車行業供需失衡的局面。

在哈市道里區新農鎮經營送子車的駕駛員陳師傅向記者反映說，從今年開始，哈爾濱第96中學門前的正規送子車就越來越少，取而代之的是一些沒有營運手續的黑送子車。

陳師傅無奈地說：“目前，該中學周邊營運的黑送子車大約三十臺，而正規送子車不過十幾臺。這些黑送子車每天向每名學生收取1元錢，而我們正規送子車要價已從每月每人185元的政府定價降至80元錢，但還是無法與這些黑車競爭。原因就是正規送子車要繳納每名乘客5元的保險費用，還有上繳給送子車公司每年1000元的費用。帶著沉重營運費用的正規送子車市場逐漸被這些黑車擠占，一些正規送子車也開始從事非法營運。”

非法運營成本低家長依賴黑車

雖然學校門前的黑送子車扎堆，安全隱患重重，可是這卻不是呼蘭區順邁小學的部分家長最擔心的問題，他們最擔心的是孩子上學、放學是否有車可坐。

家長曹女士說：“我們知道孩子乘坐的車不屬于正規送子車，即便如此，我們也覺得比孩子自己去上學要安全得多。而且正規送子車要的價格太高，我們的收入低，能有個車方便接送孩子上學就很滿足了。而且，黑車就比正規車少了一個證，也不見得不安全。”

家長曹女士的需求使得黑送子車大有市場。而且，送子車一“黑”，運營成本就省了好多。養一臺面包車每月正常交納養路費、二環費、保險費、燃油費等需千元左右，而早晚接送一趟學生養車費用就賺回來了，平時還不耽誤用車，因此很多私家面包車都成了黑送子車。

發展郊區校車才能根治矛盾

近兩天，陸續有呼蘭區順邁小學的學生家長反映，他們14日相繼接到送子車車主的電話，稱近兩天交通部門聯合檢查送子車，他們的車運營手續不全，要停運幾天。家長只能向單位請假接送孩子，每天跑來跑去接送不方便不說，龐大的家長隊伍擠在校園周邊，也導致校園周邊路段交通在放學期間經常受阻。

隨著油價上漲，很多郊區送子車都因費用問題退出營運。正規送子車不愿營運、黑車不許營運，造成了孩子坐車難的問題。哈市運輸管理處機動車租賃管理科柳科長表示，現在交管部門也只能在打擊黑車的同時，引導黑車從事合法經營，但沒有政策扶持，這些黑車很難轉為正規軍。

柳科長說，要想真正改變哈市郊區送子行業的現狀，最好的辦法就是發展郊區校車，就是政府出臺相關政策，在鄉鎮建立校車制度，方便學生出行。目前，交通、交警、教育三部門正在統計哈市郊區學生、學校的數據和自然情況，對郊區送子業進行調研，希望調研結果能引起有關部門的重視，在郊區發展校車運營體系，確保郊區學生出行安全。

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