從2013年12月23日開始，鎮江市區的小學學生早上到校時間從8點推遲到8點30分。推遲了半個小時，牽涉鎮江市區千家萬戶的上學時間調整運行得怎樣？這一做法有沒有可能在全省推廣？

多睡半小時孩子樂了

推遲上學，是讓鎮江市小學生都很開心的事，意味著他們早上可以多睡會兒了。

“7點20分，媽媽叫醒了我，讓我起床，因為多睡了一會兒，我感覺沒有以前那么困了，眼睛也很容易地睜開了。”鎮江市實驗小學五(2)班的翟昕旭把推遲上學第一天的事寫進了作文。

“推遲上學后終于可以不慌不忙地吃頓早飯了。”在鎮江市中山路小學門口，送孩子來上學的姜木金告訴記者，2013年11月18日鎮江市兩所小學率先試點推遲上學，沒能參與試點的中山路小學的家長都很羨慕，家長們在qq群里開玩笑說，要集體轉學去推遲上學的小學。

推遲半小時，正常教學會不會受影響？鎮江市實驗小學是最早參與試點的學校之一，副校長陳長峰說，對教學沒有什么影響。“檢查個人衛生的晨會調到下午改成夕會，上午擠出來10分鐘，中午放學時間由原來的11:40延至12:00，半個小時都消化掉了。”

鎮江市教育局辦公室主任科員唐守仁介紹，2013年3月，鎮江市就市區小學上學時間是否推遲進行專題調研。調查顯示，85.82%的網友贊成，76.70%的小學生也贊成。

上學上班兩個高峰打架了

8點半上學，正好趕上大多數人上班的時間段，這方便了他們的安排，但也給交通造成了很大的壓力。

中山路小學副校長吳永平說，“學校有2408名學生，其中646位孩子家長開車送，碰上雨雪，會有約1000輛私車接送。”

上班高峰的半個小時里，校門口的路上多600多輛汽車會怎么樣呢？

“中山西路、中山東路是鎮江主干道之一，早高峰原來也是車多緩行。推遲上學以后，原先7點檔和8點檔的早高峰合二為一，堵車的確更嚴重了。”1月13日，鎮江交巡警支隊京口大隊長仲恭告訴記者，中山路小學附近的中山路不到1公里，有時候要開20來分鐘。中山路小學、索普實驗小學、鎮江實小等附近的中山東路、學府路、大西路等路段交通受影響比較明顯。

“我負責這個路段已經十年，就交通壓力來說，不贊成推遲上學。”仲恭告訴記者，這個路段原先每天早高峰安排五六位交警，現在執勤交警比過去多了一倍。

不會在全省推廣

記者調查中發現，城市家長對推遲孩子上學時間呈現一邊倒的歡迎，但農村家長反對的聲音明顯較多。

“農村學校若要推遲上學時間，難度太大。”鎮江市丹徒區上黨中心小學校長孔國娣認為，農村孩子住得分散，推遲上學，接送安排成問題。上黨中心小學940多個孩子，其中只有100個左右由家長自己接送，其余都要乘校車上學。因為校車數量有限，每天要往返兩三趟才能接完所有學生，有的車輛接完小學生之后，還要接幼兒園的孩子。如果小學延遲到校，整個時間表都要向后推。很多地方的校車是社會車輛客串，送孩子上學之后，還要趕到別的地方“上班”，推遲上學，校車排不過來。

鎮江市區小學推遲上學的做法會否在全省推廣？“小學上學時間主要由各市自行決定，省教育廳沒有統一的要求。”省教育廳基教處處長馬斌告訴記者，各個市的在校生規模、學校分布等都不一樣，不好從全省層面統一要求。南京市教育科學研究所高級教師洪劬頡認為，上學時間用不著全省一刀切，不同年齡段的孩子也要區別對待，低年級孩子多睡一會兒，高年級孩子可以適當早起讀書。

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