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大學實驗室:錯時租賃車位解決停車難題

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大學實驗室:錯時租賃車位解決停車難題

在北京這座有500多萬輛機動車的大城市生活,停車是一大難題。據新聞報道,北京現有的停車位數量遠遠無法滿足如此龐大的機動車群體的需要。先找車位再上班幾乎成為所有白領的必做功課。

北京大學學生杜一凡和伙伴們經過調查發現,居民的小區車位和周圍上班族的停車需求可以形成有效互補,基于此,他們開始創業,試圖建立一套車位租賃中介系統,“像租房子一樣把車位租出去”,既可以減少尋找車位時的尾氣排放,又能緩解道路擁堵。近日,他們的方案在第二屆首都大學生科技創新作品與專利成果推介會上亮相,并獲得投資機構的支持。

創意起源:

找車位“快”才低碳環保

杜一凡是北京大學法學院2010級本科生。上學期間,他除了本專業,還修讀了北大國家發展研究院中國經濟研究中心的經濟學雙學位,“研究院的老師思維很開闊,經常需要‘頭腦風暴’。”杜一凡說。

2012年下半年,正在讀大學三年級的杜一凡修讀了一門名為《低碳金融》的課程,主講的老師只用三分之一的時間授課,三分之二的時間由班上的學生自主組建團隊,選擇一個身邊的低碳主題,開展調查研究,并得出結論和建議措施。杜一凡和另外4名同學,開始尋找合適的研究對象。這時候,北大因為巨大的停車壓力,已經不允許校外私家車輛隨意進出校內。

“討論中,我們自然地就想到了北京交通擁堵、停車難的問題。”杜一凡回憶,后來大家查詢資料,發現機動車在低速行駛時PM2.5等污染物的排放量明顯大于正常行駛的時候,而尋找車位的過程基本就是低速行駛的過程,“所以找車位‘快’起來,才能低碳環保。”研究課題由此確定。

調查研究:

白天居民區四成車位閑置

課題一確定,杜一凡和同學便開始著手對北京城區的小區停車位展開調查。他們設計了一份調查問卷,內容包括是否有固定車位、車位價格、上班時的停車方式、車輛油耗等。

從2012年10月開始,5人團隊的調查行動啟動。只要沒有課,杜一凡和同學就坐上地鐵、公交車,滿北京城區地轉,從西直門首鋼大廈附近的居民小區到朝陽東四環外的社區,“有時候還被業主和保安認為是來發小廣告的,要驅趕我們。”杜一凡說。

調查結果匯總后顯示,幾乎所有小區的停車位利用率和周邊上班族的需求都存在著錯位。白天,居民小區里平均有46%車位閑置。在對小區周邊的上班族的調查則顯示,有64%上班族愿意租用周邊居民小區的車位。

杜一凡告訴記者,在調查中他們還聽到一個故事:首鋼大廈附近的一名上班族,實在找不到停車位,就每天給附近一個居民小區的門崗保安10元錢“辛苦費”,然后進小區停車。結果被小區業主發現,小區保安被辭退。“其實那個小區白天車位就有空著的,只是沒有雙方認可的使用關系。”

創業設想:

像租房那樣把車位租出去

學期末,杜一凡和同學遞交了他們的調查報告:居民小區車位的利用和需求存在不對稱,由此帶來的周邊上班族停車難加劇了汽車尾氣污染物的排放。報告指出:北京市每天因為找停車位所帶來的碳排放要占到全市每天碳排放總量的2%至3%,“比例雖小,但每天排放量超過600噸,不容小視。”杜一凡說。

課程雖然結束,但“如何解決停車信息錯位”的想法一直停留在杜一凡的腦海里。走出校門,路邊到處都有房地產中介的門店,“我為什么不能嘗試當中介,像做房屋租賃中介一樣,把私人停車位也租出去呢。”一個大膽的想法由此產生。

經過和同伴的討論,一個“停車資源錯時交互利用平臺”的創業方案誕生。帶著方案,杜一凡和同伴在今年上半年參加了北京大學的創業大賽。杜一凡如此解釋這個方案:白天社區里有46%車位閑置,晚上32.5%的居民停車難;64%上班族愿意租用社區車位……寫字樓的車位和居民小區的車位都存在利用錯位,這種存在就誕生了大量需求,但最大的障礙是“交易成本無限大”,而智能化、信息化的租賃中介能大大減少這種交易成本。理想化地說,就是在擁有居民區、單位、寫字樓的地區,白天拿出社區的車位供上班族使用;晚上則開放單位、寫字樓的車位,錯時停車,緩解停車難的問題。

按照他們的設想,他們成立的公司將和居民、單位簽訂租用協議,然后再按照規定的時間段,把這些車位出租給周邊需要臨時停車位的上班族等目標客戶。這個創業設想,已經得到了創業大賽一筆近2萬元的基金支持。

未來打算:

從“線下”到“線上”

在第二屆首都大學生科技創新作品與專利成果推介會上,杜一凡的“享停網”創業團隊與“車庫咖啡”孵化器簽約,后者將為團隊提供成長支持。杜一凡在展示自己的創意時,得到不少人稱贊,但也有人提出了質疑:怎么保證對接時間?租賃一方臨時改變停車計劃怎么辦?有沒有用物聯網智能管理?一方遇到尾號限行無法移出車位怎么辦?

一連串問題也正是橫亙在團隊面前的難題。“我們仍需要細化調查。”杜一凡坦言,目前的調查數據量還遠遠不夠,對市場的判斷需要更加全面。他對記者說,目前團隊打算先聯系一些小區和寫字樓進行試點,找出停車的“違約率”,“如果我們在試點中發現有10%的臨時停車‘違約率’,那我們以后在實際運作中就需要多預留10%的車位。同時‘違約率’也關系到我們盈利的臨界點。”

對于“享停網”的發展,杜一凡說這個項目在最初的三至五年應該是無法盈利的,只能依靠投資支持。他們會和開發商、物業公司進行聯系合作,規模做大后才能獲得盈利空間,這方面在國外有先例。所以團隊會先從線下點對點聯系小區、寫字樓做起,未來再發展到網上。在杜一凡的腦海里,未來的“享停”應該是這樣:打開網頁,點擊鼠標,就能確定自己臨時停車位所在的位置、時間,網上支付費用,輕松停車。未來還會引入手機APP程序,拿出手機,開啟應用,就能輕松停車。

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