今年1月1日黃標車區域禁行后，山大26輛黃標車被停運。對于僅在濟南市就擁有6個校區、嚴重依賴校車的山大來說，一下子減少總運力的54%，不得不采取措施應對新的形勢。記者昨日獲悉，山大已經出臺交通車(班車)運行改革方案。按照方案，自2月21日起，山大師生跨校區乘坐交通車(班車)，均須交費。

根據改革方案，山大將為教師、學生跨校區上課、實驗以及學生實習、見習安排車輛，為興隆山校區、軟件園校區教職工配置早晚班車，安排交通車在各校區之間的循環發車，并根據需要調整運行車輛、班次、線路。

山大校車改革后，乘車人員全部需要刷卡交費。學生乘坐交通車的收費標準和原來保持一致，仍為1元/人·次，但教職工乘車將不再免費，收費標準為4元/人·次。不過，學校將為在職事業編制教職工發放交通補貼，將交通福利的“暗補”變為“明補”，具體標準為每人每月200元，每年按12個月計算，自2014年2月開始發放。

此次山大的校車改革，對學生影響不大。陸嘉棋是山大土建與水利學院大三學生，目前在興隆山校區就讀，以往每周需要在興隆山校區和中心校區之間往返多次，這種狀態今后還會繼續。他坦言，這次改革對自己影響不大，“主要是針對老師的吧。我們學生本來就是每次一元錢。”

老師們對這次改革也已經接受。山大材料學院的王老師目前常在千佛山校區和興隆山校區之間奔波，每周一、二、五，他都要從千佛山校區乘校車到興隆山校區上課。對他而言，過去跨校區上課是免費乘車，現在則是拿著交通補貼乘車。“一個月下來，乘車費能花將近百元，200元的交通補貼，還能剩下一半。”就算是行政上的工作人員，每天都需要乘車，200元交通補貼也夠用了。從這個意義上說，盡管不能免費乘車了，老師們似乎也沒啥損失。

也有年輕教師對學校改“暗補”為“明補”的做法表示贊許，因為不少年輕人選擇了自己開車。“坐班車需要卡點，不如自己開車方便。但過去不坐班車也沒有補貼，現在這樣更好。把交通補貼發到手里，誰愿意選擇什么樣的乘車方式是自己的事。”有人說。

據悉，促成山東大學此次交通車改革方案的直接原因是黃標車的區域禁行。2013年11月，濟南市政府發布《關于實施黃標車區域禁行的通告》，自2014年1月1日起，濟南市黃標車禁止在繞城高速公路以內區域行駛。山大共有9座-55座班車、交通車共計50輛，總運力1959座，被劃入黃標車范圍的有26輛。這26輛“黃標車”禁行后，學校總體運力減少1050座，占54%，剩余的車輛將無法維持原有交通運行模式。

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