民航招飛新變化：放寬裸眼視力，激光手術后近視也可報考飛行員。

據中國民航局網站消息，新版《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》（MH/T7013-2017）（以下簡稱《規范》）正式實施。新版《規范》的最大亮點是將裸眼遠視力放寬至C字表0.1（約等于E字表4.0），有條件放開角膜屈光手術，取消身高和腿長的具體要求等，這些變化將極大提高符合要求的學生比例，有利于航空公司選拔更優秀人才加入飛行員隊伍。

據民航醫學中心鑒定所專家解讀說，招飛新標準在眼科、內科、外科、五官科等方面均有調整和變化，但無疑眼科放寬標準對學員影響最大。之前視力不達標及屈光度超標高居招飛體檢淘汰率第一位，放寬對視力的要求后，符合招飛要求的學生生源群體占比由28%擴至約84%。

舊標準規定：任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上，雙眼遠視力應達到1.0或以上。同時規定，任何一眼裸眼遠視力低于0.7，但裸眼遠視力不低于0.3，矯正視力不低于1.0，且屈光度不超過3.00D（300度近視）或散光兩軸相差不應大于2.00D;屈光參差不應大于2.50D，也可視為合格。

此次還有條件的接受角膜屈光手術的人員進入民航飛行員隊伍。舊標準規定：不應為角膜屈光術后。新標準規定：接受角膜屈光手術后至少滿6個月，同時還提出要求：角膜屈光手術時年滿18周歲；手術前屈光度不應超過-4.50D～+3.00D（近視450度、遠視300度）范圍，同時不伴有其他相關病理性改變；手術方式為利用準分子激光或飛秒激光進行的表層或板層角膜屈光手術；手術眼裸眼遠視力不應低于0.9，雙眼裸眼遠視力不應低于1.0，屈光度保持穩定；任何一處角膜厚度不應小于460 雙眼視功能正常；無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術后并發癥或后遺癥；且具有原始完整的術前檢查資料和包括手術切削參數的手術記錄。

據介紹，近年來，視力、血壓等方面的高淘汰率日益成為制約飛行學員招收選拔的瓶頸，航空醫學和臨床醫學的診療鑒定技術的不斷進步，也使得舊規的部分條款要求已經不能適應民航強國建設的發展要求。為推動航空醫學和臨床醫學的診療鑒定技術進步，加強民航飛行員隊伍資質能力建設，提升飛行員文化素質水平，推進民航強國建設，民航局全面梳理現行招飛標準內容，并對《規范》進行了相應修訂。

統計顯示，視力不達標及屈光度超標高居招飛體檢淘汰率第一位。新版《規范》將裸眼遠視力由不得低于C字表0.3（約等于E字表4.7）放寬至0.1（約等于E字表4.0），屈光度要求由不超過3.00D放寬至-4.50D～+3.00D范圍。該標準放寬后，將使符合招飛要求的學生生源群體占比由約28%擴至約84%。與此同時，經過近20～30年的臨床長期觀察，民航對角膜屈光手術安全性和有效性得到證實，術后對飛行安全的影響處于可控制、可接受、可預測水平。因此，新版《規范》將角膜屈光手術由過去的不允許修改為有條件放開，接受角膜屈光手術后至少滿6個月，并滿足相關條件即可鑒定為合格。

圍繞近年來招飛淘汰率高、社會反映強烈的相關條款內容，此次修訂以研究數據為基礎，開展修訂可行性研究。在修訂檢查鑒定程序方面，《規范》完善規范血壓測量方法，血壓超標引入動態血壓監測技術程序；隱斜和色覺納入多種技術方法綜合判斷程序；規范聽力檢查方法，取消因聽力測試環境影響所致的聽力偏差要求，放寬高頻聽力損失要求；對自我傷害、精神障礙以及病史家族史等判定程序的進一步明確，取消對部分疾病家族史病史的限制要求，力爭避免引起爭議，完善爭議處理技術手段，增強規范的科學性。

針對民航飛行工作特點，按照重功能，輕形態理念，新版《規范》更多關注功能性檢查，并進一步細化部分功能性檢查結果的鑒定標準；考慮現代飛機座艙設計已結合人體工效學特點，取消身高和腿長的具體要求；放寬肝腎囊腫大小的標準；明確對內固定物、人工關節、人工椎間盤等植入物、疝以及子宮內膜異位癥等患病率較高情形的限制要求等。此外，修訂后的《規范》進一步提高了可操作性，增加對部分輔助檢查結果進行臨床意義判斷，規范了醫學術語。

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