已是晚上11點,西南交通大學電氣工程專業大三學生程經星還在實驗室里敲打著鍵盤,隊友在一旁鼓搗著激光切割機,他們正準備用3D打印制作一個接觸網模型,那是給電力火車供電的重要裝置。設備啟動時發出的“嗡嗡”聲,讓實驗室顯得格外安靜。
“以前,一個學期也做不了幾個實驗,大家腦子里想的不是去創造,而是怎么把實驗報告寫得更漂亮。”程經星說。2016年,西南交大把工程訓練中心實驗室開到了學生宿舍,又激起了程經星動手的熱情。他常常和同學組隊,用造出實物的方式,解決課堂上遇到的問題。“這次做的接觸網模型,主要解決課堂教學案例不足的問題。以前,我們要到鐵路上實習,才能接觸到這些設備。”程經星說。
老一套的教學行不通了
把實驗室開到學生宿舍,是西南交大進行本科教學改革、以一流本科教育筑牢“雙一流”建設之基的舉措之一。2014年,圍繞提升本科教學質量,學校開始了從以“教”為中心到以“學”為中心的轉變。
西南交大副校長馮曉云說,新的教學模式就是要讓學生在思考問題、解決問題的過程中,把40個學時再拓展40學時乃至80學時,“拓展出來的時間干什么?對于工科學生來說,就是做實驗,用實踐來印證所學理論”。
對于教師來說,課堂模式的轉變,意味著一些十幾年甚至幾十年一成不變的授課方式將被淘汰。教師們必須千方百計往課堂里增加新案例,甚至學習學科以外的知識,來應對學生源源不斷的提問。
工程訓練中心教師李君對此感觸頗深。2015年,他在學校的青年教師教學能力研修班上,聽到學校支持和鼓勵不同專業教師跨學科組合授課,感覺有趣,就和計算機、材料、設計等專業10名教師,開了一門“從代碼到實物——造你所想”的跨學科課程,指導學生使用專業設備制造出自己想做的物品,從而了解虛擬空間與物質世界的關系。
第一個學期,李君就有些“抓瞎”,他發現教師們之間的溝通出現障礙,比如不同學科中“軟件”和“硬件”所指代的內容有很大差別。為了能讓團隊協作更加順暢,軟件工程專業的李君開始學習畫電路板和做產品設計。
“這樣的教學方式,讓我不停地去回顧、整理和豐富自己的知識體系,改進教學的方式方法。”李君說,隨著經驗的累積,課會越上越好,也越上越有興趣。
馮曉云說:“我們要做的就是從頂層設計上調動老師在教學上投入更多精力,讓他們覺得到一線教學是在幫助他們成長,而不是‘整人’。”
質量保障體系松綁教改
“同學們,這是大家常騎的共享單車,普通自行車的鏈條傳動,在共享單車上變成了錐齒輪傳動,請大家思考原因。”除了上課,西南交大教師張祖濤的大量時間都花在錄制教學視頻上。
在以學為中心的教學改革中,張祖濤所在的機械專業,把“理論學習+專業實踐”的傳統教學模式,轉變為“慕課提問+課堂探討+專業競賽”的新模式。
“過去,我們的教學以理論為主線,很多機械設計專業學生到大四了都沒有組裝過一個小的作品,甚至連螺絲刀都沒有擰過。”張祖濤說,學院拿教學過程“開刀”,以問題為導向,把慕課教學和專業競賽加入培養方案,與理論教學一起,形成“三堂互融”。同時,對專業學生的考核,把“一張試卷定優劣”的期末考試所占比例降低到30%,慕課學習、階段測試、專業設計、專業實驗成為考核的重要項目。
如此“大動作”的教學改革得以順利鋪開,得益于學校本科教學質量保障體系的規范和支持。
2016年,西南交大出臺本科教學質量保障工作方案,明確學校、學院以及相關部門保障本科教學質量、推進教學改革的工作機制和責任劃分,制定本科教學保障評估方案,并專門成立教學質量保障工作委員會,對課程、專業、畢業設計、實習實踐、學生學習和發展五個方面進行評估、反饋和指導,受理師生在教育教學質量方面的投訴與申訴。
“當了校長,也應該給本科生上課”
2014年,西南交大根據學生學習需要,打破學科邊界,打造“混合課堂”。除了鼓勵不同專業教師組團開設跨學科課程外,也鼓勵專家教授根據自己的研究專長,開發新生通識課程和優質示范課程。目前,西南交大已經開發了100多門“混合課堂”課程。
馮曉云現在分管教學工作,不論教學管理事務多么繁雜,她仍堅持給本科生上課。她面向新生開設的“高速鐵路與高速列車縱橫談”,通過縱向梳理世界鐵路發展史、工業發展史,橫向對比國際國內的軌道交通發展情況,把設計軌道交通學的史論、概論、綱要穿插其中,案例豐富有趣,深受學生歡迎。
西南交大因鐵路而興起,從唐山路礦學堂開始后的數十年間,學校四處遷徙,但嚴謹治學、保障教學質量的要求始終未變。“重視基礎是學校的傳統,更是發展命脈。即便當了校長,也應該堅持給本科生上課。”馮曉云說。
如今,在西南交通大學,上課時長夠不夠、教學能力強不強,成為了評估教師、考核二級學院的重要指標。對于教學任務不達標的教師,學校在評職定級方面實行一票否決。
在馮曉云看來,一流本科教育是“雙一流”高校建設的基礎,學校的根本使命是培養人才,中心任務是教育教學,“如果不搞教學,辦成研究所就好了嘛!否則大學也就失去了意義。”
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