在臺灣，剛畢業的大學生找工作，起薪是22K，即兩萬兩千臺幣，而且大學生就業狀況不太好。

之所以用“管窺”入題，是因為本文的感受與判斷所依據的信息，來自于我和妻子今年7月短短九天的臺灣之旅，缺乏周全的社會調查。寫成小文，意在給關注臺灣就業市場薪酬狀況的內地人提供一個參考樣本。

在臺北街頭，我留意到一些招聘廣告，比如一些餐廳，其招聘服務員的廣告，給出的薪酬是月薪2.5萬臺幣左右（折合人民幣約5400元），一些房地產中介公司，其招聘置業顧問與經理的廣告，給出的月薪是7萬到15萬臺幣之間(折合人民幣約1.5萬元-3.2萬元)。至于是否包吃住，是否有“五險一金”之類的社會保障，由于行程匆忙，我來不及去打聽。

機緣湊巧，在臺北坐地鐵時，有兩個找工作的大學生（至于是本科畢業還是研究生畢業，不好說）剛好站在我和妻子旁邊，這兩人為工作和薪酬的事情交流半天，因為隔得近，他們的談話我聽得字字分明。其中一位（姑且稱為甲）說，自己剛剛通過一家公司的面試，即將進入試用期。另一位（姑且稱為乙）問：薪水是多少？甲回答：第一年，每個月的薪水在兩萬八到三萬三（折合成人民幣為6000—7100元）。乙一臉羨慕地說：哇！那很不錯嘛。甲微笑，看得出，他也挺滿意的。

臺北的房價之高，世界聞名。據我在臺北旅游期間的調查，當地的房價，高的每平方米80多萬臺幣（折合人民幣17萬多元），低的每平方米19萬臺幣（折合人民幣4萬多元），與之相應，臺北的房租也很高。不過，臺北的飲、食、穿、行價格不算高，以我這個深圳人的視角看，在臺北，超市中的小商品與平民餐館里的食物，以同等的規格與分量計，其價格要比深圳的便宜20%以上。綜合房價、房租與普通物價考慮，兩萬八到三萬三之間的臺幣月薪，在臺北生活也是比較吃緊的。

在臺北士林區參觀一所中學時，我主動和學校的男保安搭訕。這位保安對我很友好，也很健談。他告訴我，除了當保安，他還謀了另外一份工作。我試探著問他是否介意透露一下自己的收入，他很爽快地告訴我，兩份工加起來，他每月能掙5萬5千臺幣（約合人民幣1.18萬元），而他的學歷是高中畢業。我接著他的話頭說，“那你的收入比很多大學生都高啊。”他表示認同，并告訴我，在臺灣，剛畢業的大學生找工作，起薪是22K，即兩萬兩千臺幣，而且大學生就業狀況不太好。

說到22K，得提一提臺灣的“22K計劃”。2008年金融危機后，為減少失業，臺灣教育部門推出“大專畢業生到企業職場實習方案”，每人每月薪資2.2萬元臺幣，為期1年，名額共3.4萬人。然而，隨著臺灣當局給予的補助結束，這批受惠者又沒了工作，失業率仍居高不下。此后，22K就成為企業向職場新人開出的行情價，起薪也一直“起”不來了。近年來，島內新人的平均薪資水準在23K至27K之間，但是這個“22K計劃”一出爐，最直接的效應是，企業對大學應屆生的起薪都開始向這個數字靠攏。在心理學上，這屬于“錨定效應”。隨便一位中學的保安，都知道這個22K，可見“22K計劃”在某種程度上已經成為臺灣大學生就業市場的“魔咒”。

在臺灣打的（當地稱為坐計程車），我也試探著和司機們聊聊他們的收入。對此，臺灣司機們大多不避諱。我了解的情況是，在臺北、九份等經濟發達或旅游業繁榮的城市，的士司機的收入較高，月薪6萬臺幣左右（約合人民幣1.29萬元）；在高雄等經濟不景氣的城市，的士司機的收入較低，月薪兩萬臺幣（折合人民幣4400元）是普遍情況。相對于內地城市，臺灣的的士司機大齡者多。在九份，我就碰到一位62歲的計程車司機，他說自己打算一直開到65歲退休。我花了2000臺幣包車，請這位老司機把我和妻子從九份拉到臺北，途中順便看看幾個景點。一路上，這位老司機給我們講了不少臺灣的掌故，并提到他的兒子剛剛考上臺灣大學歷史系的研究生，言談間頗為自豪。我和妻子向他表示祝賀。看得出，這位性格樂觀的老司機覺得兒子前程似錦，并不為兒子將來的就業問題擔憂。也許到了他兒子畢業找工作的時候，臺灣的經濟走出低谷，再度雄起，而這，也是我們共同的愿景。

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