南非大地上如火如荼。誰將是第19屆世界杯的勝者？對于一個個飽含激情的球迷們來說，這是一個每個人都有自己回答的問題，但如果把這個問題拋給經濟學家，恐怕就沒那么容易給出答案了，在一片產自中國的嗚嗚祖拉發出的喧鬧聲中，這場全世界球迷的饕餮盛宴背后，更多的是一場復雜的經濟角力賽。

如今，布拉特執掌的國際足聯（FIFA）已經完全把當初只擁有足球和體育精神而毫無商業色彩的世界杯，變成了一個每一個毛孔都跟金錢有關的的“商品”，也許有些球迷不喜歡世界杯的過度商業化，但不得不承認的是，只有商業化了的世界杯才會有現在此般的影響力，不過，商業化是一把雙刃劍，可以是舞臺也可以利器,讓我們來看一看商業化雙刃劍下的南非世界杯經濟。

錢從哪里賺？

總結起來，世界杯的贏利主要從這幾個方面：門票，旅游業，旅館、、交通，、紀念品等熱銷產品，網絡和出版傳媒物等，而國際足聯的收入則主要依靠轉播權銷售、廠商贊助、與世界杯相關的產品銷售。

不久前，國際足聯主席布拉特宣布，國際足聯在南非世界杯的收入可能達到40億美元，將是史上最賺錢的一屆，但讓布拉特撓頭的是，一家名為Mail & Guardian的網絡公司因為懷疑布拉特和其他國際足聯官員在開普敦綠點球場施工中謀取不正當利益，而將南非世界杯組委會被告上了當地法庭。

對于舉辦國南非來說，更是陰云籠罩，往界世界杯的都舉辦能夠給舉辦國的經濟帶來良好的刺激，但是現在，南非恐怕要成為第一個虧損的東道主。

盤滿缽溢的國際足聯

先來看一下國際足聯的賬本。

轉播權銷售一直是國際足聯最穩固上升的收入來源。據官方數據顯示，本屆世界杯全球電視轉播權已經賣出了27億美元，而此前的2006年德國世界杯，國際足聯獲得12.2億美元電視轉播收入。

贊助世界杯一直成功率最高的體育營銷手段。“體育擁有改變世界的力量。”2002年韓日世界杯，現代汽車斥資15億歐元成為該屆世界杯唯一指定汽車類贊助商，此舉立竿見影將現代汽車的無提示知名度提高10%，而同年，其銷售量上升30%，品牌認知度升至67%。現代汽車一躍成為全球六大車企之一。

本屆世界杯國際足聯推出頂級官方贊助商的策略，將以往十幾個的官方贊助商，進行切割管理，分為FIFA主贊助商和單屆世界杯贊助商。

阿迪達斯、可口可樂、阿聯酋航空、起亞、索尼和威士卡(VISA)6家企業成為了2010和2014年世界杯國際足聯的8年主贊助商。

百威啤酒 、嘉實多、德國大陸集團、麥當勞、MTN電信、薩蒂揚軟件公司和中國企業天威英利新能源有限公司等8家企業，則成為了國際足聯2010年世界杯當屆世界杯贊助商。

主贊助商可使用國際足聯標識8年，平均贊助金額為2.5億美元。單屆世界杯贊助商，可使用當屆世界杯標識4年，招標價為每家6000萬美元， 簡單計算，僅官方贊助一項，國際足聯就有15億美元進賬。

世界杯相關產品的銷售提供了20%左右的收入。據《21世紀經濟報道》，國際足聯指定了一家美國公司Global Brands Group，作為國際足聯品牌授權產品的總，而Global Brands Group則以逐級的形式收取費用。在中國市場，該美國公司將業務分包給新加坡的一家公司運營。

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