碳纖維被喻為當今世界的“新材料之王”，多用于制造航天飛船、飛機、通信衛星等尖端科技，然而其復合材料廢棄物中的碳纖維卻極難回收再利用。記者今天（1月18日）從上海交通大學獲悉，該校科研團隊成功開發了國內第一項擁有完全自主知識產權的碳纖維復合材料廢棄物新型裂解回收技術和裝備，并已達到具有國際水平的規模化生產能力，填補了國內該領域的空白。據悉，我國成為繼德國、日本、美國后第四個擁有該項技術的國家。

據預測，全球廢棄碳纖維復合材料制品至2020年可達5萬噸，其中碳纖維2.5萬噸以上，按平均價格200元／千克計算，價值約合人民幣50億元以上。其中，每100千克航空碳纖維復合材料廢棄物中，就有大約60～70千克的碳纖維，這些碳纖維仍然具有極高的再利用價值，但在實際操作過程中卻阻礙重重，已經成為阻礙復合材料發展的瓶頸問題。

上海交通大學化學化工學院王新靈教授研究團隊的楊斌副教授經過5年艱苦的技術攻關，成功開發了國內第一項擁有完全自主知識產權的碳纖維復合材料廢棄物新型裂解回收技術和裝備，碳纖維復合材料廢棄物的年處理能力超過200噸。據悉，該項技術已被中國汽車技術研究中心增補到2015年《車用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》行業規范，具有重要的產業應用前景。

據楊斌介紹，該技術相較傳統“裂解法”具有廢棄物處理前可保留大尺寸的特點，既免除了廢棄物切割、粉碎的工序，更重要的是保持了再生碳纖維的足夠長度、提高了碳纖維再利用的價值。在此之前，全球僅德國、日本和美國的三家公司擁有回收處理碳纖維復合材料廢棄物的產業化技術。

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