今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年。作為世界反法西斯戰爭的東方主戰場，中國戰場爆發時間最早、歷時最長。為引導青年大學生主動、自覺地在社會實踐中學習歷史，傳承革命精神，中國民航大學大學生記者團暑期社會實踐隊（下文簡稱暑期實踐隊）赴重慶，通過走訪革命遺址，拜訪抗戰前輩追憶崢嶸歲月，參觀重慶白市驛機場、江北機場及國航分公司就中航大校友的工作生活情況及民航業發展近況展開調研。

重慶之旅第一站：參觀舊時監獄接受愛國教育

8月23日上午，暑期實踐隊來到重慶市，正式開展暑期社會實踐活動第一站：沿渣滓洞、白公館及紅巖魂陳列館紅色旅游線路參觀。

渣滓洞原為一處煤窯，由于其隱蔽的地勢，在1939年成為了國民黨軍統關押中共黨員的監獄，其中不乏江竹筠、羅世文、車永興等為抗日戰爭付出巨大貢獻的革命先烈。1949年11月27日，特務對中共黨員進行大屠殺，在前后關押的三百多人中，僅15名犯人逃出，這就是歷史上著名的11.27大屠殺。渣滓洞牢房內陰暗潮濕，審訊室內陳列大量刑訊使用的刑具。重慶天氣正炎熱，但游客仍絡繹不絕。

另有一處，便是白公館。白公館原為軍閥白駒的別墅，后經改建為關押政治犯的看守所，愛國將領黃顯聲、周均時、宋綺云夫婦及幼子小蘿卜頭都被囚于此，并被殘忍殺害。11.27大屠殺當日，在白公館關押的羅廣斌憑借自身堅定的信念說服監獄看守，成功逃脫。因著羅廣斌的機智和勇敢，才有了后來問世的著作《紅巖》。

最后一站為紅巖魂陳列館。該館建于1963年，原為中美合作所。陳列館通過大量圖片及文物展覽分為七個部分。館內莊嚴肅穆，史料豐富，不僅有大量遺留的文字資料復制品，而且展出了抗戰時期的武器槍械及烈士遇害時遺留的手稿、血衣等珍貴的戰爭資料。據場館工作人員介紹，紅巖魂陳列館日常客流量為2000-3000人次/天，旅游旺季時人數可增至1.5倍。

暑期實踐隊負責人曾越表示，選擇來此參觀的目的一是能夠增長見聞，二是在反法西斯運動70周年之際，能夠讓隊員們在此接受愛國主義教育。

大學生記者團暑期社會實踐隊員劉剛感慨：雖然天氣炎熱，但是并沒有阻擋隊員們前進的腳步，我們學習到的不僅是歷史，更是精神，讓我對后面幾天的行程充滿了信心。

重慶之旅第二站：慰問革命老兵參觀軍用機場

8月24日，大學生記者團暑期社會實踐小隊繼續重慶之旅，先后拜訪民航四川省管理局第一任局長（離休前）董紹峰同志及中國民用航空局四川省管理局財務科科長（離休前）王榮同志，隨后參觀了白市驛機場。

董紹鋒同志和王榮同志都曾經歷過平津、淮海、渡江戰役。所不同的是，董紹鋒同志作為飛行員戰斗在革命第一線，而王榮同志是作為通訊員，在后方的關鍵位置發光發熱。

董紹峰同志1920年出生，如今已有95歲高齡。盡管如此，隊員們到來時老人仍堅持與每個人握手歡迎。老人由于年事已高，聽力嚴重衰退，記憶力下降。為方便老人，隊員們將話語寫在紙上與他交流。

董紹峰同志自空軍第一航空學校畢業后就擔任團長一。在他二十多歲時，曾駕駛蘇聯伊二戰斗機前往北京，與毛主席握手合影。經歷過如此多風雨的董紹峰同志在被問及昔日戰友時，老人的眼角卻滑下了淚水，沉默了許久。

驅車來到王榮同志家的樓下，只見91歲的老同志已經帶著妻子精神抖擻的等待隊員們的到來。王榮同志驕傲地告訴記者，當兵時由于跑得快、視力聽力都非常好，為軍隊立下很多功勞，被戰友總結了三大優點：飛毛腿、千里眼、順風耳。老人胸前戴著鮮紅的毛主席紀念章，那是1968年毛澤東接見全軍干部時獲贈的。聽完了王榮老同志的光榮歷史，實踐隊伍來到了今天的最后一站：白市驛軍用機場。

白市驛軍用機場建于1938年，是江北機場的前身，如今主要用于軍事操練。在圍墻邊，隊員們見到了機場建造時，鋪路使用的石碾。石碾體積巨大且保存的相當完整。平凡樸實的石碾子，是白市驛機場光輝厚重歷史的最好見證。

大學生記者團暑期社會實踐隊員吳丹琦感慨：革命老前輩經歷了我們從未經歷過的戰亂年代，他們對祖國對民族的拳拳之情讓我感到十分敬佩。

重慶之旅第三站：參觀江北機場同中航大畢業生交流

8月25日，暑期實踐隊前往重慶之旅第三站：重慶江北機場。本次活動中，實踐隊對航站樓候機廳、航站樓運行控制中心、信息中心、現場指揮中心進行了參觀和采訪，并與在江北機場工作的中航大畢業生進行交流。

上午，實踐隊隊員跟隨江北機場工作人員進行了機場參觀。江北機場江北機場原址白市驛機場，從1985年至今，共經歷四期建設。第一期為1985年至1990年，由于場地限制、天氣條件等因素，江北機場由原址搬遷至現在的地址；第二期擴建為1992年至2005年，總投資16.1億元，占地2500多。新跑道由以前的2800米延長到3200米，并同步延長平行滑道。跑道延長后，可以滿足重量級國際航班起飛要求，飛機無需中轉加油，就可以直飛歐洲；三期擴建工程于2005年啟動，是重慶市和民航局十一五期間的重點建設項目。2010年，三期擴建項目竣工啟用，重慶邁入了兩座航站樓、兩條跑道同時運營的雙跑道時代；四期擴建工程于2011年啟動，預計2016年10月份完工。屆時，江北機場將擁有三座航站樓，三條跑道（其中含4F級跑道），成為全國乃至世界最有競爭力的機場之一。

下午，在江北機場工作的中航大畢業生與隊員們開展了座談會。在座談會中，已經參與工作的校友們分享了他們的工作經驗：據擴建指揮部肖鋒介紹，大學生進入到工作崗位，專業不對口的現象是很正常的，即便專業對口，也會在工作中遇到與專業不相關的工作。并且高校所學知識與工作內容差距也比較大，所以他建議同學們就業時不用過于考慮專業是否對口的問題，關鍵是個人能力和工作熱情。航務管理部的黃偉則分享了她的工作經歷：我曾經被領導要求寫稿子，理科生很多年沒有碰過文字了。那個時候有一個月的時間，我一有空就去學習別人寫的稿子，凌晨三四點鐘睡是很正常的事情。她堅定地說：只要是我負責的東西，我就會盡全力做，至少讓它不會太差。

暑期實踐隊隊員言冬感慨：黃偉學姐真實感情的流露讓我深受感動。我感受到了她身上的正能量，同時也為我們中航大學子感到驕傲。

重慶之旅最后一站；參觀國航重慶分公司感受民航人敬業精神

8月26日上午，中國民航大學大學生記者團暑期實踐隊到達最后一站：來到中國國際航空公司重慶分公司參加座談會。會上，在該公司工作的來自民航各個行業的往屆中航大畢業生為暑期實踐隊的成員們指點迷津。

在長達一個半小時的座談會中，已參加工作多時的中航大畢業生們為現在的中航大學子提出三點建議：一是能吃苦。民航業作息不規律，熬夜是基本情況，同時做機務的同學還要經受日曬雨淋，十分辛苦；二是學習成績非常重要。成績雖不能代表全部，但至少能看出一個人的自控力；三是有專業深度的同時也要多涉獵其他專業的知識系統。在實際的工作環境中，面對的是行業而不是專業，所以經常需要獲知其他崗位的訊息。在大學時期多涉獵各種民航知識，在真正接觸工作時則會自如很多。

好學、負責、能吃苦，這就是民航人的特點。據江北機場現場指揮中心指揮室主任任延飛介紹，每逢過節別人合家歡樂的時候，便是民航人工作最為忙碌的時候。在反法西斯抗戰勝利70周年之際，民航人所能做的，便是更加注重安全和服務，帶給乘客最優質的乘機體驗。

在本次暑期社會實踐中，暑期實踐隊的隊員們走出校門、走向社會，接受愛國教育、參觀現代民航系統、學習民航前輩給予的寶貴經驗社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點，不僅要重視理論學習，也要重視實踐。在校園中學習民航知識，在社會中學習民航人的敬業精神。

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