2015年中國國際節能與新能源汽車展覽會今天已經在合肥落幕了。不過，雖然展會暫時的告別，新能源汽車的魅力卻給合肥市民留下了深刻的印象。那么，學習和制造汽車的學子們，現在正在忙些什么？他們今年的就業有哪些偏好？記者今天從智聯招聘獲取一份2015年汽車行業大學生就業分析報告，與以往不同的是，今年的汽車行業就業也出現了“逃離北上廣”的趨勢。

合工大是優秀生源主要來源之一

根據智聯招聘汽車行業典型客戶的招聘數據看，汽車需求最多的職位類別分別是汽車制造占23%，汽車銷售與服務占9%等。而汽車研發制造類崗位投遞的學生最多，車企校招學生投遞的職位類別熱度和企業的招聘需求基本吻合。從畢業生熱門投遞的職位看，汽車制造、工程機械、財務、加工制造、銷售及人力資源、行政等崗位占比最大，其中汽車制占18%，位列第一。

但學生的投遞和車企需求也有一定的錯位。比如財務、人力資源等崗位相對較熱，求職競爭會比較激烈，企業招聘難度較低。

根據該報告的數據顯示，2014年秋季車企職位投遞學生來源與2013年來自的院校排名基本相同，吉林大學、武漢理工大學、合肥工業大學等依然是優秀生源的主要來源。其中，合肥工業大學占比全國的6%。同時，燕山大學、中北大學、河北工業大學等學生占比排名提前。

“逃離北上廣”趨勢漸顯

從學院排名看，機械工程、材料科學工程、機電工程和汽車工程學院排名理所當然排在最前。這些院系的畢業生可從事汽車整車及零部件的設計開發、車身及造型設計、車輛電子技術應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車制造工藝、工裝以及生產管理等技術工作，它們是車企制造、研發人才的主要來源。

在期望薪酬方面，本科生的期望薪酬集中在2000~4000元/月，占比58%。其次是4000~6000元/月的占比34%，而一線城市的本科畢業生期望薪酬普遍高于二三線城市。

碩士生的期望薪酬主要集中在4000~6000元/月，占比49%。其次是6000~8000元/月占比34%。

不過，在期望工作地上，一二線城市的占比幾乎打平。一線城市僅以37%超過二線城市的35%。而2014年校招數據，選擇北上廣深的占比為55.2%。這一數據再次印證了“逃離北上廣”這一趨勢。隨著一線城市的管理部門通過戶籍等措施逐漸收緊城市人口擴張趨勢，加上一線城市本身存在的生活成本高、交通等問題，畢業生們對一線城市的興趣不再如往屆畢業生。

英語六級是標配

和全行業比較，國企在汽車行業的投遞占比最高，達到70%，這一比例比2014年大幅上升。隨著國內企業競爭力的加強，特別是國產SUV的熱賣，國字頭的汽車企業招聘需求和對人才的吸引逐漸加大。

車企校招投遞學生男性占比高于女性，在校活躍度高多為學生干部，英語能力進一步提高。

性別分布上，汽車行業男性投遞占比61%，女性39%。由于車企工作環境和強度的關系，對于男性求職者會更具傾向性。但2015校招的性別差異已經在縮小，2014校招男性投遞占72%。

和2014校招比較，汽車專業學生中學生干部的比例從63%增加到77%，學生在學校的活躍度和綜合素質進一步提高。無獎學金比例35%，高于2014年校招。90后學生的資金壓力小，追求多樣化。從學生干部比例增加看，經歷更豐富，而不只專注在學業上，可謂喜憂參半。

英語方面，2015車企校招的學生英語水平進一步提高。擁有六級英語水平的學生占比63%。2014校招的數據是56%。

更多精彩資訊請關注查字典資訊網，我們將持續為您更新最新資訊!